Satu Kesempatan Kita untuk Memperbaiki Jalan Yonge
casino

Satu Kesempatan Kita untuk Memperbaiki Jalan Yonge






lanskap kota





Pembayangan kembali arteri utama kota harus melihat ke masa depan, bukan masa lalu.




Yonge Street, menghadap ke selatan, menuju North York Center. (Foto milik Gil Meslin melalui Twitter.)

Jelas bahwa Toronto sedang berubah; tidak begitu jelas yang diperhatikan oleh para pemimpin politik kita. Perdebatan tentang revitalisasi Yonge St. di North York Centre, di mana lanskap kota kini didominasi oleh menara tempat tinggal, menyoroti masalahnya.

‘Re-imagining Yonge’, sebuah inisiatif kota yang mencakup area antara Sheppard dan Finch Avenues, pergi ke Dewan Kota untuk pemungutan suara terakhir pada 26 Maret. Inisiatif ini akan meningkatkan Yonge St. dengan melebarkan trotoar, menambahkan penyeberangan jalan yang aman, memasang sepeda jalur, dan menyediakan bangku dan ruang hijau.

Kunci perubahan yang diusulkan adalah penyempitan Yonge dari enam menjadi empat jalur lalu lintas motor. Perubahan ini ditentang oleh Walikota John Tory meskipun proyek tersebut konsisten dengan Rencana Keselamatan Jalan Vision Zero Toronto dan tanggapan yang tepat terhadap tingginya jumlah kematian pejalan kaki yang oleh Tory sendiri disebut sebagai krisis.

Banyak politisi kota terus menganggap Yonge sebagai jalan raya meskipun ada konflik nyata dengan penggunaan dan kenikmatan jalan oleh penduduk lokal dan pengunjung. Pada audiensi publik baru-baru ini, seorang warga menggambarkan Yonge sebagai “ngarai” yang ditakuti ayahnya yang sudah lanjut usia. Pemandangan jalan yang menyenangkan juga akan menarik pengunjung dari seluruh kota untuk memanfaatkan ritel lokal, tempat makan, dan tempat seni, memenuhi salah satu tujuan asli North York Center sebagai ‘pusat kota’ di pinggiran kota.

Pada tahun 2031, mobil diproyeksikan hanya menjadi 36% dari pangsa moda perjalanan untuk penduduk di daerah tersebut, menurut studi kota. Memfasilitasi tren berjalan kaki, bersepeda, dan transit — alih-alih mengabadikan model transportasi tahun 1950-an — sangat masuk akal, terutama mengingat kesempatan langka untuk mengubah bentuk jalan utama. Sebagai anggota dewan lokal John Filion, yang dengan penuh semangat mendukung proyek tersebut, baru-baru ini mengatakan kepada Toronto Star: “Kami hanya memiliki satu kesempatan untuk melakukannya dengan benar.”

Pengemudi yang melewati area tersebut — kebanyakan dari mereka berasal dari luar kota dan duduk sendirian di dalam mobil — tidak akan dilarang menggunakan Yonge sebagai jalan raya atau bahkan menghadapi penundaan yang signifikan; mereka hanya akan diminta untuk puas dengan empat jalur. Nyatanya, sistem jalan raya yang sengaja dibangun di North York memungkinkan pengendara melewati Yonge sama sekali. Pengemudi yang bersimpati pada tujuan keselamatan dari inisiatif revitalisasi dapat memainkan peran mereka dengan berbagi tumpangan, transit, atau menghindari jam sibuk.

Seperti biasa, di Toronto, usulan jalur sepeda kontroversial. Pada bulan Mei tahun lalu, komite pekerjaan umum, yang mencakup Tory yang ditunjuk Giorgio Mammoliti dan Stephen Holyday – juara dewan yang paling berdedikasi untuk mobil satu penumpang – mengirim proposal kembali ke staf kota untuk mempelajari rute paralel alternatif untuk jalur sepeda. . Staf kemudian melaporkan bahwa rute alternatif di sepanjang Beecroft Rd. layak tetapi lebih mahal dan jalur sepeda Yonge tetap menjadi pilihan terbaik. Panitia, diketuai oleh Anggota Dewan Jaye Robinson yang memimpin rencana keselamatan jalan kota, tetap menolak proposal staf. (Anehnya, Robinson absen dari pemungutan suara.)

Pengendara sepeda lebih menyukai Yonge karena alasan yang sama seperti pengendara: langsung, nyaman, dan menyediakan akses ke tempat ritel, hiburan, dan tempat umum yang menarik. Sebaliknya, Beecroft Rd. akan memberi pengendara sepeda rute yang aman ke kuburan dan lapangan bowling rumput, tetapi hampir tidak ada tujuan komersial lainnya.

Sejak tahun 1979, konsultan kota Barton-Aschman melaporkan dalam ‘Perencanaan untuk Bersepeda Perkotaan’ bahwa “bersepeda utilitarian terjadi terutama di arteri kota besar yang sama dan pada waktu yang sama dengan lalu lintas kendaraan yang padat.”

Menempatkan jalur sepeda di tempat yang nyaman bagi pengendara daripada pengendara sepeda memiliki konsekuensi yang dapat diprediksi. Pada akhir 1970-an, kota menolak jalur sepeda di Bloor meskipun jalan tersebut populer dan nyaman bagi pengendara sepeda. Sebagai gantinya, jalur sepeda dipasang paralel Harbord St. Pada Oktober 1983, Komisaris Pekerjaan kota, Ray Bremner melaporkan bahwa pengendara sepeda masih lebih menyukai Bloor, di mana volume bersepeda juga meningkat. Hampir 40 tahun kemudian, Bloor akhirnya mendapatkan jalur sepeda – meskipun terlambat bagi pengendara sepeda yang tewas atau terluka parah di Bloor pada tahun-tahun berikutnya.

Kami tahu bahwa selera pengendara akan ruang publik sepertinya tidak akan pernah terpuaskan. Berbagai pelebaran jalan dan perpanjangan kereta bawah tanah TTC ke Finch pada tahun 1974, yang menempatkan kendaraan transit di bawah tanah, belum mengurangi kemacetan jalan di Yonge. Sebagai sebuah kota, kita harus berhenti bertindak seolah-olah kita berutang kepada setiap pengendara tunggal yang ingin mengemudi di ruang publik Toronto untuk melakukannya meskipun itu mengorbankan keselamatan, kesejahteraan, dan semangat lingkungan kita.

Ruang jalan umum adalah salah satu aset kota kita yang paling berharga. Ketika kepadatan populasi meningkat, dedikasi ruang yang tak terkendali untuk penggunaan eksklusif pengendara tidak konsisten dengan tujuan pembangunan kota lainnya. Saatnya membayangkan kembali Yonge St. dengan menyadari bahwa kota kita sedang berubah – memang, sudah berubah.

Albert Koehl adalah seorang pengacara lingkungan dan penulis gu onlineide Kebodohan Jalan. Dia duduk di panel ahli Koroner tentang keselamatan jalan pada tahun 2012.








Diarsipkan di bawah mobil, Dewan Kota, balai kota, lanskap kota, bersepeda, Konsep Ulang Yonge, Perencanaan Kota, visi nol, jalan yonge






Data hk prize benar-benar komplit sudah pasti selamanya perlihatkan seluruh nomer pengeluaran hongkong hari ini dan juga lebih dahulu. Walaupun banyak sekali pemeran yang memakai pencarian knowledge hk 2022, Senantiasa saja information nomor hongkong benar-benar komplit terlalu diperlukan oleh pemeran. Semacam yang telah kita sebutkan lebih dahulu, Ketersediaan data hongkong hari ini benar-benar terlampau menopang para bettor yang main. Apalagi lebih dahulu para pemeran selalu https://goodmailsystems.com/output-hk-loteri-hk-output-hk-data-hk-keputusan-hk-hari-ini/ information togel hongkong kedalam suatu memo SGP Hari Ini. Tujuannya tidak lain merupakan buat memudahkan para togelers di dalam melacak bocoran hk ampuh yang hendak pergi malam ini dan juga berikutnya.

Data pengeluaran hongkong prize amat https://yourmoviestuff.com/problema-de-sgp-salida-de-sgp-de-hoy-datos-de-sgp-togel-de-singapur/ dan juga detail sudah pasti menjadi data mutlak yang mesti dipakai. Alasannya bersama dengan kenakan asal- asalan no pengeluaran information hk, Hasil perkiraan togel hkg yang di terima tidak hendak cermat. Seperti itu kenapa kita senantiasa menghargai profesionalitas besar selaku fasilitator information pengeluaran togel hongkong hari ini tercepat dan juga terlampau asi. Alhasil bettor bisa bersama dengan https://datasingapore.net/data-singapura-data-sgp-data-togel-sgp-data-output-sgp-togel-singapura-dina-iki/ lakukan analisa melacak nilai hongkong malam ini terlampau ampuh bikin menempatkan taruhan togel hari ini.